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有轨电车试运行后

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文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线(含支线)票价方案(试行)来啦!

3月31日!文山州城市轨道交通现代有轨电车4号线(含支线)一期工程正式投入试运行,

4月1日-10日载客试运行期间,每天4列有轨电车往来普者黑高铁站、景区及丘北县城,市民和游客可免费乘坐。

文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线(含支线)票价方案(试行)


文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线(含支线)一期工程于2016年3月开展线网规划,2016年10月取得州发改委立项批复,于2017年5月列为省“四个一百”、州“三个三十”重点建设项目,2019年4月正式开工建设。


该项目规划线路起于丘北普者黑景区北部雷打山,向南沿S206经丘北县城、物流园区、普者黑高铁站至丘北规划机场,串联了普者黑景区、九龙谷旅游集散中心区、丘北县城、普者黑高铁站等主要客流集散点,促进城市交通与区域交通的一体化的衔接,改善普者黑景区交通条件,提升普者黑5A级风景区的品质和形象。4号线(含支线)一期工程线路全长21.107公里,共19座车站,其中:主线长15. 857公里,设11座车站;支线5.25公里,设8座车站。采用有轨电车制式,双轨双线轨道,初步设计批复概算279794. 95万元,采用PPP模式。



结合丘北县城市和普者景区总体规划,4号线一期调整后,项目首通段线路全长13.96公里,主线起点调整至游客服务中心站由北向南沿公路西侧敷设至普者黑高铁站全长11.710公里,设8座车站,支线(近、远期为5号线)人民医院站至椒莲广场站长2. 250公里,设2座车站。全线设密纳车辆基地一座,控制中心一座(与车辆基地合设)总投资约22亿元。



一、站点情况


4号线主线起点为普者黑高铁站,终点至游客服务中心站,设置普者黑高铁站、物流园北站、密纳站、瓦窑冲站、高枧槽站、黑箐龙站、人民医院站、游客服务中心站共8座车站;支线起点为椒莲广场,终点至人民医院,设置椒莲广场站、行政中心站、人民医院站共3座车站;其中主线与支线在人民医院站换乘,示意图如下:


二、运营组织


运营时段为7:00-23:00,共计17小时,其余时间用于车辆、设施设备检修;运营时段主要结合普者黑高铁站高铁时刻表、居民出行规律确定。


普者黑高铁站至椒莲广场站,预计运行时间25分钟左右;普者黑高铁站至游客服务中心站,预计运行时间20分钟左右,运营模式及发车间隔时间将根据客流量适时调整,提前公告,并保持一定周期的稳定性,以满足乘客出行需求,为乘客提供优质服务。


三、售票方式


文山普者黑有轨电车4号线(含支线)采用无人管理的开放式站台设计,游客服务中心站、人民医院站、椒莲广场站、密那站、行政中心站、普者黑高铁站等站台设置自助售票机,椒莲广场站设置人工服务窗口,乘客购票方式可选择采用直接上车投币、乘车卡刷卡、扫描支付宝付款码、扫描黴信付款码、微信公众号购票(文山普者黑有轨电车投资开发有限公司微信公众号平台上购票)五种方式之一。


乘车卡分临时卡和IC卡两种,临时卡卡为非实名制,主要面向外地游客发售,IC卡为实名制,仅面向丘北县居民和丘北县企业员工。每张卡押金10元,临时卡及IC卡可在自助售票机、人工服务窗口进行购买、充值,人工服务窗口充值不限额,自助售票机充值面值为5元、10元、20元、50元、100元,可重复充值。乘客可退卡退押金退余额,若IC卡损坏或遗失不退押金,但可到人工服务窗口补办新IC卡,原卡中余额转至新IC卡。


四、暂定票价


为科学合理制定文山普者黑有轨电车4号线(含支线)票价方案,前期文山普者黑有轨电车投资开发有限公司对国内地铁、有轨电车的票价政策积极开展调研,同时调研了丘北县本地的公共交通工具,建议文山普者黑有轨电车4号线暂定15元一票制的形式,理由如下:


1.本项目线路特点决定只适合采用单一票价制。文山普者黑有轨电车4号线线路较短,全线仅14公里,还存在支线,中间的物流园北站、密纳站、瓦窑冲站、高枧槽站、黑箐龙站均在郊区,客流量基本忽略不计,从普者黑高铁站发车,到人民医院站才有集中上、下客量;本项目因实际地形地貌因素,采取开放式站台设计方案,并且国内有轨电车基本采取开放式站台设计,开放式站台面积小,不具备闸机、屏蔽门等售检票设备安装条件,结合客流量分布情况及设备安装条件的约束,难以实现分段计价,因此采用单一票价制最合适。


2.与本地其他公共交通的有性价比优势。公交车4元,普者黑高铁站至景区的公交5元,出租车起步价为6元,普者黑高铁站至县城、游客服务中心出租车价格在30-40元之间。本项目采用现代新型有轨电车车辆,节能、舒适、低噪音和环保,采用大观景玻璃窗可观赏沿途风景,同时乘客可通过自动售票机、微信公众号、有轨电车车载视频免费查阅景点特色、游览路线、特色美食推荐等服务,有轨电车暂定15元的票价,性价比具有一定优势。


3.项目立项建设客流预测初期日客运量2.74万人次,中期日客运量4.70万人次,远期日客运量日均7.38万人次。经调查,2019年普者黑高铁站全年到发旅客311.48万人(发送156.66万人、到达154.82万人,2020年受疫情影响到发旅客数量下降较大,参考意义不大),其中到普者黑景区旅游约70万人,往返约140万人次,预估县城本地居民每年乘坐有轨电车约40万人次,实际近期客流预测日均5千人左右;项目立项建设预测票价初、近、远期各时期分别5元/次、8元/次、10元/次;近期的客流调查较项目立项建设预测差距较大,由此结合实际情况,暂定15元的票价较为合理。

按照国家政策、项目立项后签订的PPP合同以及城市轨道交通行业(包括国家铁路、地方铁路)情况,有轨电车运营实行财政可行性缺口补助,按照地方财政支出优先保障服务本地居民的情况,并且PPP合同就票价要求也是区分本地居民和外地来丘人员,因此针对丘北县居民暂定票价4.5元。


4.本项目作为旅游专线票价收入以游客为主:文山普者黑有轨电车4号线,其主要功能是连接普者黑站、景区、城区的特有线路,服务对象以游客为主,线路区间站点设计主要以方便丘北县周边百姓出行为目的,因此票价收入以游客为主。


5.按15元票价计算运营收支缺口达2220万/年(不含车辆等固定资产折旧及前期基础设施建设投入费用)。经初步测算运营初期支出约4500万元,其中电费约1000万元、工资约2000万元(参照全国有轨电车人员配备标准15-20人/公里,我司运营人员配备160人,11.4人/公里,低于全国标准,按人均应发工资9万/年,公司缴纳员工福利费用占比37%计算,160*9+160*10*0.37=1973万元)、维保费用约850万元(前5年不含车辆维保费)、保洁保安绿化费用约450万元(前2年不含沿线绿化养护费用)、保险费用约200万元;运营收入约2280万元(游客按照15元/人票价,持本地IC卡按照4.5元/人票价)。2019年普者黑高铁站全年发送、到达旅客约311万人,其中到普者黑景区旅游约70万人,往返约140万人次,预估县城本地居民每年乘坐有轨电车约40万人次,预计全年乘坐有轨电车约180万人次,票价收入为140*15+40*4. 5约2280万元。预测运营收支缺口达220万1年,对此,运营单位将积极采取对站台、有轨电车客室广告招商,对外开展有轨电车司机、调度等行车工种培训,积极协调开展沿线资源开发等方式的多元经营,增加运营收入,不足部分需财政予以缺口补助。


五、票价政策


1.购买临时卡、通过微信公众号“文山普者黑有轨电车”购票、通过微信或支付宝付费购票乘坐有轨电车的,按一票制15元价格收取。


2.对于丘北县居民和在丘北工作的外地人员,实行票价优惠,凭本地身份证或本单位开具的工作证明(主要领导签字并加盖公章)办理IC卡,持IC卡乘坐有轨电车时,每次按一票制15元价格的3折即4.5元收取。


3.对于长期在丘北居住或者持有丘北不动产的外地人员,实行票价优惠,凭公安机关出具的暂住证或者不动产登记管理部门出具的不动产权属证明办理IC卡,持IC卡乘坐有轨电车时,每次按一票制15元价格的3折即4.5元收取。


4.对于中小学生,实行票价优惠,凭学生证明办理学生IC卡,持学生IC卡乘坐有轨电车时,按2元/次收费


5.对于现役军人、伤残军人、伤残警察、残疾人、盲人,1.3米(含)以下儿童等群体乘坐有轨电车时,按国家规定持证免费


6.-名成年乘客可以免费携带而名身高不足1.3米的儿童乘车,超过数量的儿童需按每人2元标准购票乘车。


7.对于60周岁以上的老年人持老年卡办理老年IC卡,持老年IC卡乘坐有轨电车时,按2元/次收费。


8.对于退役军人,凭退役军人优待证等有效证件办理IC卡,持退役军人IC卡乘坐有轨电车时,按2元/次收费。


9.乘客在人民医院站换乘时,凭乘务员出具的换乘凭证在1小时内换乘相应方向有轨电车。


10.有轨电车运营单位,在不超过本次暂定票价的前提下,要以市场为导向,实行市场调节价,以更好的服务乘客出行。






丨编辑:陆华秀丨审核:李福龙